奥秘的中国导弹押运兵:在万里铁路线上护卫大国长剑

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奥秘的中国导弹押运兵:在万里铁路线上护卫大国长剑
浏览: 发布日期:2020-09-28

押运“东风快递”

军列到站,兵士们会第暂时间下车检查列车状态。

“东风镖局”——四级军士长马海峰爱如许称呼本身的连队。一列列望似平庸无奇的列车,车厢内却装载着国之重器,行为导弹押运兵,在万里铁路线上护卫大国长剑,“奥秘!神圣!神气!”

连队官兵用一句顺口溜总结本身的义务:“火车皮,硬干粮,守国宝,护四方。”火箭军某团铁路运输连成立42年,实走过1600余次铁路押运义务,累计走程700余万公里。

导弹押运兵的名头听上往让人醉心,“名山大川,一目了然”。可很多人不清新,他们“一趟押运感受四季,一次义务历经春秋,一身伤病常伴旁边”,“导弹列车”里的生活奥秘而艰苦。

出义务

中国14万多公里铁路线连接各地,赞成首经济社会飞速发展。这其中有5公里铁路线,延迟到白山暗水间的一个山沟。1978年8月,火箭军某团铁路运输连在那处成立,担首押运“国宝”重任。

由于位置冷僻,快递至今还异国通到那处,连队按期派车到镇上往取。实际上,官兵们的信和快递都很少,由于“人常年都在表实走义务”。

铁路运输连三分之二的兵士常年穿走在中国万里铁路线上,“连里最多同时实走18项义务”。兵士们把押运导弹叫“出义务”,但义务不是谁都能出,连队有个清华大学高才生叫李春龙。连长韩冬对他的评价是“专门特出”。即便如此,当兵近两年,他也只在前不久才实走第一次押运义务。

没稀奇情况,连队不会安排列兵“出义务”,韩冬认为“新兵们必要学习训练打益基础”。老兵“出义务”较多,“每次捎带锻炼一下新秀”。

即便是经验雄厚的老兵,想“出义务”也要通过强烈比拼。理论笔试、技能竞赛、班排选举、群多选举、义务前考评、党支部钻研。这套流程兵士们很偏重,“行家比首来了,提高就快。”

但竞争也有例表。有一年国庆节前,连队骤然接到命令,押运某新式装备。懂此专科的指挥员都在表实走义务,唯有四级军士长王全耀有空,妻子临产,他刚登上息伪的火车。

党支部一班人旁边刁难,支委会逆复钻研,迫于无奈他们照样打通了王全耀的手机。

“保证完善义务!”连队请示员李佩强模仿着那时的场景,“王全耀嗓门大,推想整个车厢人都能听到。”

打通妻子的电话,王全耀却支搪塞吾。

“有义务就坦然往吧,怀孕这几个月没你照顾不也过来了吗……”妻子明理,王全耀忍不住泣不成声,未到家就中途折返。

孩子出生那天,军列正迎着风沙进取,手机信号断断续续,心急如焚的王全耀终于打通了家里的电话。全车战友都围上来,重大的火车车轮轰鸣声和风声里只听清四个字:“母子坦然!”车厢沸腾了,行家逆复祝贺,喜悦得不得了。

等到王全耀终结义务归来,儿子已9个月大,“都会满地爬了”。

每次“出义务”,连队都会结构出征仪式,官兵们一首高呼口号,其中有一句是“列车就是战车,铁道就是战场,坚守战位,寸步不让”。

“刚最先只是例走程序,实走义务多了,就成了义务的一片面。”王全耀说,每当出征的火车长鸣汽笛,他们都要在车厢里站得挺直,把这口号喊出来,“哪怕实走义务的只有俩人”。

“最最先感觉有点‘傻’,后来发现,这叫壮怀强烈!”王全耀激动地回忆说。

铿锵走

“零担车”,这个词语很多人不太熟识。铁路公司把军列分两栽——零担和专列。专列上通盘车厢为军用;零担是单独一节或几节军用自备车,大多随民用货物列车编组。

专列和零担都编有自备生活车,生活有保障,“但未必零担也会‘耍单’(不挂自备生活车)”。四级军士长马海峰说,不论是专列照样零担,押运导弹装备的车厢必须全时有人值守。兵士们一同吃住都在导弹旁,一方面监测导弹状态,一方面准时检查添固情况。

如许的车厢,生活设施专门简陋,只有两张床焊在列车内两侧壁上,异国风扇或空调,没水没电,甚至异国厕所。“以前生产自备车时,厂家也没想到兵士们会在货车上生活,更没想到时间会那么长。”

在如许的车厢里生活,夏季算“轻盈”,“即便40多摄氏度,火车跑首来就有风,挺挺就以前了。”冬季是最难受的,最矮零下30摄氏度,“夜晚用睡袋再添俩被子还会被冻醒。”

喝不上开水、吃不上热饭是常有的事。冬天的夜晚,兵士们会把冻上的矿泉水瓶放进被窝,用身体把冰消融。“未必忘了‘捂被窝’,未必嫌冷,第二天干脆啃‘冰棍儿’。”

上士武博文当兵11年,“是连队单次实走义务时间最长的兵士”,纪录是15个月零3天。武博文19岁来到铁运连服役,26岁那年就查出主要胃病。大夫说,“年轻人得这病的不多”。

“‘老点’的兵士都有胃病。”武博文追根溯源说,“有次断水,口渴了60多个幼时;有次断粮,下车连吃5碗米饭;也还能够是冬天‘冰棍儿’吃多了……”

兵士黄艳生当兵12年,最长一次押运义务12个月。“现在这栽情况不会有了。”往年最先,上级请求每4个月结构一次人员轮换。“不延宕息伪,更人性化。”他说,如许的规定,兵士们拍手称快。

军列上生活条件艰苦官兵们都能克服,怕的是在火车上生病。所以,“连队兵士个个要当卫生员”,“大多时候都能判定个八九不离十”。

但也有判定约束禁锢的时候。有一年,连队赴南方某地实走义务。早晨,四级军士长于国立急性腹痛,脸色惨白,满头大汗。“那时判定是肾结石,给他大量喝水,第二天下车到医院却被诊断为胰腺热,厉禁饮水,正益相逆。”四级军士长仲从明说。

“这点幼病真不算啥。”于国立已于2017年转业,每当电话中挑及此事,他都会如许安慰战友。

但从那以后,连队建首了“长途诊疗制度”,遇到情况,电话那头团军医的诊断让官兵们内心扎实很多。

时至今日,火车已成了国人出走的主要交通工具。数据表现,仅2019年国家铁路就完善旅客发送量35.7亿人次。现在,不论动车照样高铁,乘坐体验都越来越益,但唯有铁路运输连的自备车还未换代。

马海峰注释,自备车设计寿命25年,大多没到退伍年限。不过近些年,随着导弹换型,连队不息授与了一些新式自备车,“生活条件改善很多”。

“新式自备生活车就像火车上的餐厅,这儿是厨房,那处是床铺或座位。”马海峰说,“连队兵士都是大厨,列车停泊时间长就会派人到附近购买大量食材,存在冰箱里,行家都爱在火车上煎炒烹炸的感觉。”

吃完饭,义务指挥员还会结构行家开会,安排当天的学习训练义务。“就跟在连里相通,按期操课,按期结构体能训练。”马海峰说,受场地节制,火车上结构体能训练有难度,“不过兵士们会足够行使健身器材,还编了健身操。”

获得感

除了战时或稀奇义务,军用列车运走等级矮。《铁路技术管理规程》中规定,军用列车运走等级位于七等,货物列车八等。但马海峰说,“挂在货物列车上的零担车常转折编组,等的时间长,相等于等级更矮了。”

“等十天半月是常有的事,不及急,得耐住寂寞。”1992年出生的武博文表现出超越年龄的老成,“每次义务都要有足够心思准备,体面与艰苦相守、与寂寞为伴。”

官兵们都称本身有两个家,一个是连队,一个是老家。有一次,军列来来回回,6次从武博文老家通过。“最先还益,后来没忍住,失踪眼泪儿了。”由于有保密请求,他至今没向家人挑过此事。

“吾们的远方往往风雨兼程,但这中间也能够有诗意。”在武博文眼里,“押运路上必须学会找到喜悦。”

有一次义务列车通过一个幼站,幼到连供答开水的地方都异国。而当天正益一个战友过生日,“正本想用三碗温暖和的方便面祝贺一下,后来没法子做了三碗冷面。”不过他们照样吃得很香,还唱了生日歌。

押运征途漫漫,要让兵士们不息保持益的精神状态不容易。四级军士长曾强生当了8年车厢教员,见证了零担车上的转折,从琳琅满主意书籍,到人手一个的平板电脑,还有一流的健身设施,“年轻兵士的获得感不息在增补。”他说。

通过漫长死板的长途押运,兵士们最傲岸的是导弹腾飞的那一刻。“望着吾们押运的导弹上天,就像望到本身的孩子考试得了100分。”每当这时,行家都会以会餐的方法祝贺,“文采益的还会写写心体面会。”曾强生激动地说,“那场景一辈子也忘不了。”

近年来,倘若列车停泊时间长,会批准兵士轮流走下列车,到附近烈士陵园、战斗遗址拜谒参不悦目。曾强生印象最深的是有一次在一个战斗遗址重温入伍誓词,他跟另一个兵士站得挺直,大声“吼”武士誓词,很多老平民围不悦目。“吾们宣誓完了,老平民都鼓掌。那会儿就觉得再苦也值!”

在铁路运输连连队的橱窗里张贴着一副对联——“递长剑,送东风,不忘初心忠于党;穿孤烟,腾大漠,铁运万里使命扛”,每次通过那处,武博文都会在内心默念这两句话。

马上上士服役期要满了,武博文通知妻子,“还要再干几年。”妻子问他:“为啥,罪还没遭够吗?”

“这里有吾的价值,你不懂!”武博文打算找时间把妻子和两个女儿都接到驻地来望望,“感受下铁运连的生活,听听押运兵的故事。”

田亮 王天林文并摄 来源:中国青年报

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